Klassik Motorrad Sidecar Cup 2013

Kurzform KLA MO Sidecar Cup

Der Klassik Motorrad Sidecar Cup versteht sich als eine Interessenvertretung von klassischen Renngespannteams in Zusammenarbeit mit Veranstaltern, die hauptsächlich Events nach Geschwindigkeitsregeln (Rennen) durchführen. Dabei lehnen sich die Regeln des Cup und dessen Kurzausschreibung an keine Inhalte aus ehemaligen nationalen oder internationalen Meisterschaftskriterien an. Vielmehr soll der Cup eine Plattform für alle noch einsatzfähigen klassischen Renngespanne aus den jeweiligen Epochen bis Baujahr 1988 sein. Dabei werden die Kategorien 1;2;3 sowie NEU ab 2013 die Kategorien 4;5 einzeln pro Event gewertet (bei mindestens 5 Teams).
Die einzelnen Kategorien können, bei ausreichender Starterzahl auch als separate Klasse pro Event starten. Grundsätzlich starten die Kategorien 4;5 bei deren ausreichender Registrierung mit der Kategorie 3 zusammen.
Pro Event und Rennlauf erfolgt durch die jeweiligen Veranstalter pro Kategorie ein Podium.
Als Vorraussetzung zur Durchführung des Cup, gilt jedoch für alle Interessenten, das genügend Teams sich bis 28.02.2013 registriert haben.

ORGATEAM 2013

Orgateamsprecher

Die Orgateamsprecher halten Kontakt zu Veranstaltern, treffen die Festlegung bei welchen Veranstaltungen gefahren wird, sind verantwortlich für die Kurzausschreibung, führen das Cupkonto, treffen die Nenngeldfestlegung mit den jeweiligen Veranstaltern, entscheiden welche Presseinformationen ausgegeben werden, sind Entscheider bezüglich Internetauftritt,

Ombudsmann: Nils-Peter Köster

Der Ombudsmann ist Bindeglied zwischen den Fahrern und dem Orgateam und hat direkte Vorschlagsberechtigung, speziell bei hinweisen der einzelnen Teams und hat Vetorecht in bezug auf Ausschreibungsmodalitäten der einzelnen Kategorien.

Orgakoordinator: Edgar Lossnitzer

Der Orgakoordinator ist zuständig für den Bereich Fahrzeugtechnik, auf Basis der Kurzausschreibung 2013, Medienpräsentation - Öffentlichkeitsarbeit, Cuppunktewertung, Präsentation des Cup in den einzelnen Paddockbereichen.

Kategorien

Kategorie 1 - Renngespanne aus der Epoche: 01.Januar 1945 bis 31.Dezember 1967, Sitzer und Kneeler, Radgröße (Motorrad) mindestens 16 Zoll, Hubraum maximal 750 ccm.

Kategorie 2 - Renngespanne aus der Epoche: 01.Januar 1968 bis 31.Dezember 1983, Sitzer und Kneeler, Frontaussteiger keine geschlossenen Beiwagen, konventionelle Lenkung und Radaufhängung, Viertaktmotoren aus der Epoche, maximal drei Zylinder, maximal 1000 ccm Hubraum, Zweitaktmotoren aus der Epoche maximal drei Zylinder, maximal 750 ccm Hubraum. (bei Zweitaktmotoren können nach Absprache mit dem Orgateam bis 4 Zylinder zugelassen werden)

Kategorie 3 - Renngespanne aus der Epoche 01.Januar 1972 bis 31.Dezember 1983; nur Kneeler, alle in dieser Epoche möglichen Straßenrennseitenwagen - jedoch keine Langgespanne; Viertaktmotoren aus der Epoche (keine flüssigkeitsgekühlten Motoren) bis 1000 ccm Hubraum; Zweitaktmotoren aus der Epoche bis 750 ccm Hubraum, Baugruppen müssen konstruktiv aus dieser Epoche stammen; konventionelle Lenkung und Radaufhängung.

Kategorie 4 - Renngespanne/Kurzgespanne mit Heckausstieg bis 31.Dezember 1988 mit wassergekühlten Sportmotoren bis 600 ccm, nur Vergaser, Baugruppen müssen konstruktiv aus dieser Epoche stammen; konventionelle Lenkung und Radaufhängung.

Kategorie 5 - Renngespanne, reine GP Gespanne mit 500 ccm Zweitakt (nur Zweitakt) bis Baujahr 1988, auch Langgespanne der ersten Generation.

Einspruch/Proteste

Jegliche Einsprüche oder Proteste während der gewerteten Cupevents, sind nur an das Orgateam zu richten. Diesbezügliche Einsprüche oder Proteste darüber hinaus sind nicht wirksam oder geltend zu machen!

WETERE INFORMATIONEN IN KÜRZE